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HAARPとは

人為的に地震を発生させることが出来る

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FJクルーザーの最終バージョンを2014年2月から北米で2500台が限定販売しています。そして、今年6月~7月生産終了予定とtoyta usaは公式発表しています。必然的に日本も遅くて1~2年程で終了すると思います。FJクルーザーはトヨタ自動車が2006年から製造し、日野自動車株式会社羽村工場で全て生産。日本での新車販売台数は、合計 4,032台(2013年)「もともとは北米市場専用車種として開発されたが、個性的な外観を持つことから日本にも根強いファンがおり、一定の需要が見込めることから2010年12月4日より日本国内でも正規販売されました」

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FJクルーザーはそのカスタムの種類の多さから人気を集め、現在では日本・北米(アメリカ、メキシコ)の他に中国・韓国・オーストリアニュージーランドなどでも販売が展開されています。 しかしそんなFJクルーザーが生産終了。その理由は「米国の安全対策水準への対応が難しい」や「別の新しい車種の販売に向けて」など様々言われていますが、最も有力なのは燃費の問題です。 近年では低燃費車が主流となりつつあります。根強いファンからの一定の需要があるとはいえ、4000cc近いエンジンを積んでいるFJクルーザーが今のご時世生き残るのは難しいのかもしれません。2006年から製造、販売されているビックサイズのSUV、FJクルーザー。 もともとは北米市場専用車として開発されましたが、個性的な外観で日本にも根強いファンがいたため2010年から国内でも販売が開始されました。 角張ったデザインや丸型のヘッドライトなど、登場時からほどんど姿を変えていない個性的な見た目が魅力的です。トヨタ自動車の米国法人、米国トヨタ販売の発表によると2014年モデルを最後にFJクルーザーの生産を終了するとのこと。 アメリカでの発表なので、日本ではまだあと1〜2年の猶予はあるかと思いますが非常に残念です。 販売終了の理由は様々言われていますが、安全対策に厳しいアメリカ基準への順応の苦労が見て取れます。 しかし!販売終了したらリセールバリューは大いに上がります。そういう意味では、今が買い時かもしれませんね。

JR高崎線、大宮―高崎間で運転見合わせ

 【JR東日本発表】18日午前7時9分ごろ、JR高崎線籠原駅で信号装置の故障が発生し、高崎線は大宮―高崎間の上下線で運転を見合わせている。 この影響で、同線は東京―高崎駅間の上下線で、また湘南新宿ラインは新宿-高崎間の上下線で運転を見合わせている。これに伴う乗務員手配の影響で、埼京線も大崎-赤羽駅間の上下線で、運転を一時見合わせていたが午前9時24分頃に再開した。

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EU議会の分科会では、HAARPをこう断じている。ただし、CFRが関与している HAARPが現実なのか、それとも妄想なのか、私たちは、そろそろはっきりさせる必要があります。 そして必要な準備をしておく必要があります。 準備とは、マインド・コントロールにかからないために感性を研ぎ澄ますことです。 前の記事東日本大震災直前に現われた不思議な熱のリング(の下から四分の一のところにある)の、1999年1月14日にリリースされた環境、セキュリティ、外交政策についてのEUの報告書の詳細を見てみましよう。 この報告書は、種々の兵器の脅威について概説したものです。 そこには、「気候を破壊する兵器システム-HAARP」と題された項目が入っています。 熊本地震は人工地震か!?  ところで、魔女である筆者が入手した極秘情報によると、どうも今回の地震は「自然地震ではなかった可能性が高い」という。なんと、熊本地震には秘密結社イルミナティが起こすとされる「人工地震」に見られる特長がいくつも備わっていたようなのだ。  まず、熊本地震震源の深さが地中10キロと極めて浅い。その後も、ほぼすべての余震が深さ10キロ前後で発生している。陰謀論上、現代技術をもってすれば人類は地中を10キロまで掘り下げることができるため、ベクテル社をはじめとするユダヤイルミナティ系列の建設会社が掘削作業を担い、核爆弾を仕掛けたというのだ。  さらに、人工地震である証拠として、今回強い揺れに襲われた地域の人々の間では、数日前から異様なプラズマが目撃されていたそうだ。ここ数日、電磁波が通常よりも多く発生しており、電磁波過敏症の人は体調が悪化したとの報告もある。